スバルWRX STI|査定相場を大公開

スバルWRX STI|査定相場を大公開

スバルWRX STI|査定相場を大公開

スバルWRX STI|車・中古車の査定相場

スバルWRX STIはスバルが2013年から現在にかけて販売しているスポーツセダン型乗用車だ。同社の人気車種・インプレッサのスポーツバージョンとして「インプレッサ・WRX」のグレードが設定されたのが始まりで、インプレッサが3代目にモデルチェンジした際に独立し、「スバル・WRX STI」として販売されるようなった。STIは主にスバルのレースカー開発・販売を目的とした技術者のスペシャリストを有する連結子会社だ。4代目インプレッサを踏襲したことには変わりないが、異なる車種としてラインナップしているスバルWRX STI。アッパーミドルサルーンのレガシィとインプレッサG4の間のミドルセダンとしての役割も担うため、ボディサイズは先代モデルよりも拡張されることとなった。4半世紀をかけてその感性を磨き上げてきたスバルWRX STIは、車を知り尽くしたオーナーたちに、スポーツカーとして満足されるようなクオリティを追求している。

低重心かつワイドなボディは、その走行性能の高さを彷彿させる。また、台形型のフロントグリルと鋭い目つきのヘッドライトで、より精悍な顔立ちを印象付けている。一度室内に乗り込むと、平凡な日常から隔離されるような高揚感を感じることが出来るだろう。
腰をいかに支えるかがレースシーンを左右するとされていることから、スバルWRX STIではシートの開発に妥協のないこだわりをみせている。RECARO社と共同で開発したRECAROフロントシートを採用し、肩から背中にかけてしっかり身体をサポートし、ドライバーに安定した姿勢をキープさせる。また、電動パワーシートも搭載し、利便性を向上させている。メーカーオプションで本革シートへの変更が可能となっており、スポーティかつ上品な質感で走りの質を高めている。

そして何より言及すべきは、スポーツカーとしてのパワーポテンシャルを秘めたSUBARU BOXERの採用だ。主にスポーツカーのパワーユニットとして起用される、左右対称かつ低重心な構造の「水平対向エンジン」と6速MTを掛け合わせており、実はその搭載には専用のプラットフォームが必要であったりと、開発者の情熱と技術を要するパワーユニットだ。左右のピストンが力を打ち消し合うことによって、直列エンジンよりも滑らかで胸のすく走りを実現できる。

そしてスバルは、そのシャシーの剛性にも大きなこだわりを見せている。意のままの一体感を実現させるため、“Pure Power in Your Control”をコンセプトに掲げ、ボディ剛性の造りこみとSUBARU独自の「シンメトリカル AWD」でそれを可能としている。ステアリングを切ってからリアタイヤが反応するまでの時間を1/100単位で突き詰めており、人馬一体の走りを実現している。また、コーナリングでも鋭く切れのある回頭性を誇っている。

WRX STIの人気ぶりはとどまる事を知らず、STI社の30周年記念モデルとして、2018年12月に「TYPE RA-R」の販売を決定。受注を受付してからわずか1日で予定販売台数の500台を記録している。

妥協のないスバルの技術力を結集させ、車を知り尽くしたユーザー向けに展開しているスバルWRX STI。以下に査定相場の傾向と相場表を記載してるので、是非参考にしてほしい。

 

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スバルWRX STIの査定相場事情

スバルがWRCで培った技術を惜しむことなく搭載しているスバルWRX STI。走りの性能を究極まで突き詰めた技術の結晶でもあり、往年のスバルファンはもちろんのこと、車を知り尽くしたスポーツカーのオーナーにもファンが多数いる人気車種だ。SUBARU BOXERといった、水平対向エンジンとトランスミッションに6速MTを組み合わせたパワーユニットを採用しており、スポーツカーとして申し分ない走りを実現するとともに、意のままの操作性も誇っている。
スバルが世界に誇る名車としてその名を馳せており、4半世紀にも渡って研究がし尽くされてきた。その人気は今でも不動で、STI社30周年モデルとして特別仕様車・「TYPE RA-R」が2018年の12月に500台限定で発売し、予約開始1日で完売となっている。過去数回特別仕様車の販売が行われており、中古車市場ではそういった限定モデルにプレミアがついており価格が高騰している。発売間もないモデルであることから、中古車市場でもあまり出回っていないレアな車種といえる。年式は4年落ちで200万円を超えており、今のところ値崩れは見受けられない。過去の限定モデルはプレミアが付く可能性があるので何ともいえないが、売却を検討している人は車の状態とモデルを確認した上で現在の査定価格を探っていきたいところだ。

スバルWRX STIの査定相場表

WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD/平成30年式/1万km走行/732万円
WRX STI 2.0 タイプS 4WD/平成30年式/1万km走行/373万円
WRX STI STI/平成30年式/1万km走行/286万円
WRX STI STI/平成30年式/1万km走行/255万円

WRX STI STI タイプS/平成29年式/1万km走行/295万円
WRX STI STI/平成29年式/1万km走行/233万円
WRX STI STI/平成29年式/2万km走行/268万円
WRX STI STI/平成29年式/3万km走行/233万円
WRX STI STI/平成29年式/5万km走行/222万円

WRX STI STI/平成28年式/1万km走行/228万円
WRX STI STI/平成28年式/2万km走行/233万円
WRX STI STI/平成28年式/3万km走行/235万円
WRX STI STI/平成28年式/4万km走行/228万円
WRX STI STI タイプS/平成28年式/1万km走行/268万円
WRX STI STI タイプS/平成28年式/2万km走行/265万円
WRX STI STI タイプS/平成28年式/5万km走行/228万円

WRX S4 2.0 GT-S アイサイト 4WD/平成27年式/3万km走行/222万円

WRX STI STI/平成27年式/2万km走行/235万円
WRX STI STI/平成27年式/4万km走行/219万円
WRX STI STI/平成27年式/5万km走行/208万円
WRX STI STI タイプS/平成27年式/2万km走行/259万円
WRX STI STI タイプS/平成27年式/3万km走行/219万円
WRX STI STI タイプS/平成27年式/5万km走行/210万円

WRX STI STI タイプS/平成26年式/2万km走行/238万円
WRX STI STI タイプS/平成26年式/3万km走行/224万円
WRX STI STI/平成26年式/2万km走行/219万円
WRX STI STI/平成26年式/3万km走行/216万円
WRX STI STI/平成26年式/4万km走行/237万円

WRX S4 2.0 GT-S アイサイト 4WD/平成26年式/3万km走行/223万円
WRX S4 2.0 GT-S アイサイト 4WD/平成26年式/7万km走行/197万円
WRX STI 2.0 4WD/平成26年式/15万km走行/93万円

スバル・WRX STIのスペック表

スバル・WRX STI(4代目)

■販売期間/2014年8月25日-
■乗車定員/5名
■ボディタイプ/4ドアセダン
■エンジン/EJ20型:1,994cc 水平対向4気筒DOHCターボ
■駆動方式/マルチモードDCCD方式AWD
■最高出力/227kW (308PS) /6,400rpm
■最大トルク/422N·m (43.0kgf·m) /4,400rpm
■変速機/6速MT
■サスペンション/
前:ストラット式独立懸架
後:ダブルウィッシュボーン式独立懸架

■全長/4,595mm
■全幅/1,795mm
■全高/1,475mm
■ホイールベース/2,650mm
■車両重量/
1,480-1,490kg(2014年8月-2017年5月)
1,490-1,510kg(2017年5月-)

■ブレーキ/
前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク

スバル・WRX STI
ニュルブルクリンク24時間レース参戦車両

■駆動方式/4WD
■最高出力/250kW (340PS) /5,500rpm
■最大トルク/461N·m (47.0kgf·m) /3,000rpm
■変速機/6速シーケンシャル
■サスペンション/
前: ストラット式
後: ダブルウィッシュボーン式

■全長/4,890mm
■全幅/1,835mm
■全高/1,395mm
■ホイールベース/2,650mm

 

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