SAI|査定相場を大公開

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SAI|車・中古車の査定相場

SAIはトヨタが2009年から2017年にかけて製造・販売してたハイブリッド専用セダン型乗用車だ。ハイブリッド専用車種としての開発は同社の人気車種・プリウス以来となっており、その上位に位置するモデルとして登場している。高級ブランドで展開しているレクサスのHS250hと姉妹車の関係にあり、SAIはその日本国内専用モデルとされている。同一視されることが多いが、ボディやインパネデザイン、シャシーに至るまでSAI独自の開発を行っており、単にレクサスHS250hの国内向け版として捉えるのは尚早だろう。居住性が高く、クラウンよりも維持費が安いという理由でタクシーなどの需要が高い車種である。

新型MCプラットフォームを採用しており、パワートレインはHSと共通としている。ハイブリッドシステムはプリウスの同型のTHS Ⅱを採用しているが、エンジンシステムはカムリやエスティマに使用された2.4L 直列4気筒 DOHCエンジンを採用している。また、燃費性能は22.4km/Lを記録しており、軽自動車やコンパクトカーに匹敵する低燃費とハイパワーを両立している。

ノッチバックセダンのスタイルを採用しており、初代プリウスを彷彿させるデザインに仕上がっている。2013年にマイナーチェンジが行われ、後期型では内外装を一新し、フロントエンブレムからリアに流れるように惹かれたキャラクターラインが特徴的で、フロントフェイス全体を覆うようなワイドサイズヘッドランプを採用している。ハイブリッド制御システムに変更を加えたことによって燃費性能が1.4km/L向上し、さらに静粛性や揺れの少ない安定性を実現している。

その後一部変更時に、紫外線を99%カットする「スーパーUV400カットガラス」や、小さな擦り傷を自己修復する塗装「セルフリストアリングコート」なども設定している。

決して人気が低い車種ではなかったが、競合車の多いハイブリッドセダン市場においてあまり目立つ存在ではなかったためトヨタの車種整理の対象となり、2017年に販売を終了したSAI。後継車両は発表されておらず、事実上モデルが廃止することとなった。

プリウス以来のハイブリッド専用車種として注目を集め、法人・個人問わず利用されているセダン型乗用車・SAI。以下に査定相場の傾向と相場表を記載してるので、是非参考にしてほしい。

 

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SAIの査定相場事情

トヨタの高級ブランド・レクサスHSの国内向け姉妹車種として誕生し、プリウス以来12年ぶりとなるハイブリッド専用モデルとして注目を集めたSAI。2009年に発売されて2017年に終了しており、トヨタ車の中では短命で終わってしまったSAIだが、中古車市場では買取相場が安定している車種でもある。コンパクトカー並みの低燃費を誇り、現在エコカー減税の対象車種となっていることからも、非常に経済性に優れており、クラウンなどと比較して維持費が安いことも人気の理由の一つだ。また、居住性を重視したセダンタイプのため、タクシーなどでも重宝されている。

先進的なデザイン性も人気の要因で、特に後期型は動きのあるスポーティ仕様に仕上がっており、若者にも人気が高い。前期型であれば「G”ツーリングセレクション・Aパッケージ”」、後期型であれば「G”Aパッケージ”」などが人気で、エクステリアの加飾やインテリアの質感をさらに向上させている。

基本的に5年5万キロ、10年10万キロのボーダーはあるものの、耐久性に優れレクサスHS並みの走行性能を誇っているSAIは、中古車市場での値下がり幅も比較的小さい車種といえる。1代限りで終了となっており、2017年に製造・販売ともに終了していることから、今後査定額が急激に値下がりを見せる心配はないといえる。とはいえ決断が遅れるほど年式も古くなることには変わりないため、もし売却を検討している人がいれば、早めの決断をオススメする。

SAIの査定相場表

SAI G/平成29年式/1万km走行/138万円
SAI G Aパッケージ/平成29年式/1万km走行/177万円
SAI G ヴィオラ/平成29年式/2万km走行/127万円

SAI G/平成28年式/1万km走行/128万円
SAI G/平成28年式/5万km走行/110万円
SAI G Aパッケージ/平成28年式/4万km走行/141万円
SAI S Cパッケージ/平成28年式/4万km走行/110万円

SAI G/平成27年式/2万km走行/142万円
SAI G/平成27年式/6万km走行/125万円
SAI G Aパッケージ/平成27年式/3万km走行/127万円
SAI G ヴィオラ/平成27年式/1万km走行/167万円
SAI S Cパッケージ/平成27年式/12万km走行/79万円
SAI S Cパッケージ/平成27年式/8万km走行/86万円

SAI G/平成26年式/2万km走行/151万円
SAI G Aパッケージ/平成26年式/3万km走行/140万円
SAI G Aパッケージ/平成26年式/5万km走行/110万円
SAI S/平成26年式/5万km走行/118万円
SAI S Cパッケージ/平成26年式/15万km走行/61万円
SAI S Cパッケージ/平成26年式/5万km走行/112万円

SAI G/平成25年式/10万km走行/37万円
SAI G Aパッケージ/平成25年式/2万km走行/132万円
SAI G Aパッケージ/平成25年式/5万km走行/115万円
SAI G ツーリングセレクション/平成25年式/9万km走行/58万円
SAI S/平成25年式/11万km走行/38万円
SAI S Cパッケージ/平成25年式/10万km走行/82万円
SAI S Lセレクション/平成25年式/2万km走行/66万円

SAI G/平成24年式/9万km走行/47万円
SAI G ツーリングセレクション/平成24年式/8万km走行/49万円
SAI S/平成24年式/5万km走行/66万円
SAI S ツーリングセレクション/平成24年式/10万km走行/48万円
SAI S ツーリングセレクション/平成24年式/6万km走行/84万円

SAI G/平成23年式/7万km走行/47万円
SAI G ASパッケージ/平成23年式/4万km走行/43万円
SAI G ASパッケージ/平成23年式/8万km走行/59万円
SAI G ツーリングセレクション・Aパッケージ/平成23年式/9万km走行/56万円
SAI S/平成23年式/11万km走行/30万円
SAI S LEDエディション/平成23年式/2万km走行/74万円
SAI S LEDエディション/平成23年式/5万km走行/61万円
SAI S LEDエディション/平成23年式/8万km走行/45万円
SAI S LEDエディション/平成23年式/8万km走行/36万円

SAI G/平成22年式/7万km走行/51万円
SAI G/平成22年式/8万km走行/47万円
SAI G ASパッケージ/平成22年式/10万km走行/35万円
SAI G ASパッケージ/平成22年式/5万km走行/52万円
SAI S/平成22年式/10万km走行/31万円
SAI S/平成22年式/4万km走行/44万円
SAI S ASパッケージ/平成22年式/4万km走行/63万円

SAI G/平成21年式/15万km走行/26万円
SAI G ASパッケージ/平成21年式/10万km走行/37万円
SAI S/平成21年式/9万km走行/33万円

SAIのスペック表

トヨタ・SAI

■販売期間/2009年12月 – 2017年11月
■乗車定員/5人
■ボディタイプ/4ドアノッチバックセダン
■エンジン/2AZ-FXE型 2.4L 直4 DOHC
■駆動方式/FF
■モーター/2JM型 交流同期電動機
■最高出力/
エンジン:110kW (150PS) /6,000rpm
モーター:105kW (143PS)

■最大トルク/
エンジン:187N·m (19.1kgf·m) /4,400rpm
モーター:270N·m (27.5kgf·m)

■変速機/電気式無段変速機
■サスペンション/
前: ストラット
後: ダブルウィッシュボーン

■全長/
4,605mm-4,620mm(前期型)
4,695mm(後期型)

■全幅/1,770mm
■全高/1,495mm(前期型)1,485mm(後期型)
■ホイールベース/2,700mm
■車両重量/1,570-1,590kg
■生産工場/トヨタ自動車九州 宮田工場
■燃費/19.8km/L(JC08モード)
■先代/
トヨタ・プログレ(トヨペット店)
トヨタ・ブレビス(トヨタ店)
トヨタ・ウィンダム(カローラ店)
トヨタ・アベンシスセダン(ネッツ店)

■後継/トヨタ・カムリ
■プラットフォーム/新MCプラットフォーム

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