ミゼットⅡ|査定相場を大公開

ミゼットⅡ|査定相場を大公開

ミゼットⅡ|査定相場を大公開

ミゼットⅡ|車・中古車の査定相場

ミゼットⅡはダイハツ工業が1996年から2001年にかけて製造・販売していた軽貨物自動車だ。

1957年から1972年にかけて製造・販売していた同社のオート3輪のヒット車種・ミゼットをモチーフに開発され、その小回りの良さとコンパクトで可愛らしい見た目から大きな注目を集めた。ミゼットが3輪で開発されたのに対し、ミゼットⅡでは安全面を考慮して4輪での発売となった。初代ミゼットの発売当初は、国民の足として個人ユーザーから農業や配達業に従事する事業者まで幅広く愛用された。昭和を代表する軽自動車の1つとして数えられており、ミゼットⅡは初代を懐かしんで購入するユーザーも多く見受けられた。

発売当初の軽自動車の寸法制限が全長3,300mm、全幅1,400mm、全高2,000mmであるのに対して、ミゼットⅡの全長は2,790mm、全幅は1,335mm、全高は1,705mmと、制限を大きく下回るものとなり、360cc時代の自動車を彷彿させる造りであった。スペースの関係からスペアタイヤを前方に装着しており、逆にこのスタイルがミゼットⅡの個性となり親しまれた。また、初代ミゼット同様取り回しの良さにも特化しており、最小回転半径は3.6mを記録している。エンジンや各パーツは8代目ハイゼットと共用しているが、ボディが軽量であったため燃費消費率はハイゼットの約1/2程度であった。生産ラインに手作業を多用することから、企画の段階では量産化を計画していなかったこともあり、生産台数はあまり多くはない。

1人乗りの4速MT、2人乗りの3速ATを基本としているが、変速コラムシフトと助手席を追加し、2人乗り4速MTモデルにも対応している。ミゼットⅡの愛用者の中には、部品を追加して4速から5速MTに改造するユーザーも存在している。7代目、8代目、9代目ハイゼットとエンジンや部品を共有していることから、カスタムパーツが手に入れ安く、カスタムの幅が広がったことが理由として挙げられる。

グレード体系は廉価グレードの「Bタイプ」、スタンダードモデルの「Rタイプ」、ドレスアップを施した上位モデルの「Rタイプ」に分かれている。また、1997年には箱型の荷室を設けた「カーゴ」を「R」と「D」タイプに設定。燃費消費率は15.0km/Lと、当事では十分な数字を記録している。これを持ってトラックタイプを「ピック」、バンタイプを「カーゴ」として区別するようになった。そして同年にはカスタムモデルの特別仕様車「アメリカンカスタム」がピックとカーゴのR/Dタイプに設定された。ツートーン塗装や革巻きのハンドル、レザーシートなど、質感にこだわりを持った仕様となった。さらに翌年の1998年には、特別仕様車扱いであった「カスタム」を通常のラインナップに加え、上級モデルとして似通っていたRタイプを廃止することとなった。1999年には国の新しい軽自動車規格に対応するためモデルチェンジを行い、衝突安全性の強化と燃費性能の向上を図った。

一定のユーザーから高い支持を得ていたミゼットⅡであったが、2001年に生産を終了することとなり、5年という比較的短い販売期間を終えることとなった。1995年の第31回東京モーターショーにミゼットⅡとともに参考出品されていたミゼットⅢだったが、試作検討はされたものの量産化には至らなかった。以降ミゼットⅡはは9代目ハイゼットに統合される形となった。

国民の足として一世を風靡したミゼットの新モデルとして誕生した実用性の高い軽貨物車・ミゼットⅡ。以下に査定相場の傾向と相場表を記載してるので、是非参考にしてほしい。

 

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ミゼットⅡの査定相場事情

主に1人乗りで使用するユーザーが多く、一般的な軽自動車よりも一回り小さい車体が特徴的なミゼットⅡ。エクステリアデザインも個性的で、スペアタイヤをボンネットに装着するなど、その遊び心溢れるデザインで話題を呼んだ。デザイン性の高さだけでなく、取り回しの良さや燃費性能の高さにも定評があり、その実用性の高さから、主に配送業に従事するユーザーから支持された。元々はトラックのみの設定であったが、カーゴモデルが追加されてからは、トラックモデルを「ピック」として区別している。

発売期間が短期間だったこともあり、中古車市場になかなか出回らないミゼットⅡ。そのため希少価値が高く、比較的高値で取り引きされる傾向にある。年式の新旧にかかわらず、10~30万円ほどの値段で取り引きされている。特に人気が高いモデルは上位グレードRタイプだ。また、標準モデルのDタイプでも状態によってはRタイプ同様の査定価格がついている。出回る数は少ないが、カスタムモデルも中古車市場では人気が高い傾向にある。

往年のミゼットファンからの支持が厚く一定の需要が見受けられるため、年式が古いからといって諦めず、一度査定に出してみることをオススメする。売却を検討中の片は、走行距離と型式、年式のほかに、車の状態を確認して適性な査定価格を探っていきたい。

ミゼットⅡの査定相場表

ミゼットII カーゴ カスタム/平成13年式/9万km走行/17万円

ミゼットII Dタイプ/平成11年式/10万km走行/15万円
ミゼットII Dタイプ/平成11年式/6万km走行/13万円
ミゼットII Dタイプ/平成11年式/8万km走行/14万円
ミゼットII カーゴ カスタム/平成11年式/5万km走行/14万円
ミゼットII Rタイプ/平成11年式/5万km走行/25万円
ミゼットII Rタイプ/平成11年式/8万km走行/18万円

ミゼットII カーゴ カスタム/平成10年式/8万km走行/19万円
ミゼットII Dタイプ/平成10年式/5万km走行/12万円
ミゼットII Dタイプ/平成10年式/6万km走行/13万円
ミゼットII Dタイプ/平成10年式/7万km走行/30万円
ミゼットII Dタイプ/平成10年式/9万km走行/20万円
ミゼットII カーゴDタイプ/平成10年式/7万km走行/9万円
ミゼットII ピックDタイプ/平成10年式/11万km走行/5万円
ミゼットII ピックDタイプ/平成10年式/12万km走行/3万円以下

ミゼットII (ベースグレード)/平成9年式/6万km走行/5万円以下
ミゼットII (ベースグレード)/平成9年式/7万km走行/35万円
ミゼットII Bタイプ/平成9年式/12万km走行/5万円以下
ミゼットII Rタイプ/平成9年式/4万km走行/17万円
ミゼットII Rタイプ/平成9年式/8万km走行/15万円
ミゼットII Rタイプ/平成9年式/10万km走行/25万円
ミゼットII Dタイプ/平成9年式/6万km走行/7万円
ミゼットII Dタイプ/平成9年式/7万km走行/13万円
ミゼットII ピックDタイプ/平成9年式/9万km走行/5万円以下
ミゼットII ピックDタイプ/平成9年式/9万km走行/5万円以下

ミゼットII Dタイプ/平成8年式/3万km走行/7万円
ミゼットII Dタイプ/平成8年式/4万km走行/5万円
ミゼットII Rタイプ/平成8年式/4万km走行/13万円
ミゼットII Rタイプ/平成8年式/5万km走行/25万円
ミゼットII Rタイプ/平成8年式/6万km走行/5万円
ミゼットII Rタイプ/平成8年式/8万km走行/5万円以下
ミゼットII Rタイプ/平成8年式/9万km走行/5万円

ミゼットⅡのスペック表

ダイハツ・ミゼットII K100P/100C型(1996年-2001年)

■販売期間/1996年4月 – 2001年6月
■乗車定員/1名(MT車)/2名(AT車)
■ボディタイプ/
2ドアセミキャブオーバー型
トラック(ピック)
3ドアセミキャブオーバー型
ライトバン(カーゴ)

■エンジン/
EF-CK型 (前期型)
直3 SOHC キャブレター 660cc
EF-SE型 (後期型)
直3 SOHC EFI 660cc

■駆動方式/FR
■最高出力/
EF-CK型:23kW(31ps)4900rpm
EF-SE型:24kW(33ps)/4900rpm

■最大トルク/
EF-CK型:50N・m(5.1kg・m)/3200rpm
EF-SE型:51.0N・m(5.2kg・m)/4000rpm

■変速機/
3速AT
4速MT

■サスペンション/
前:マクファーソンストラット
後:リジッドアクスル+リーフスプリング

■全長/2895mm(ピックアップトラック 後期型の数値)
■全幅/1335mm(同上)
■全高/1650mm(同上)
■ホイールベース/1840mm(同上)
■車両重量/580kg(同上)
■最大積載量/150kg
■ブレーキ/
前輪:ツー・リーディング式ドラム
後輪:リーディング・トレーリング式ドラム

■先代/ダイハツ・ミゼット(MP型系)
■後継/9代目ハイゼット(S200型系)に統合

 

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