レクサスSC|査定相場を大公開

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レクサスSC|車・中古車の査定相場

レクサスSCはトヨタ自動車が高級ブランド「レクサス」で展開していセダン型乗用車だ。

1991年に北米市場で販売を開始し、レクサスブランドを発足してから初のクーペとして誕生している。発売当初は同社のフラッグシップセダンのレクサスLS400と同等の4.0リッターV型8気筒エンジンを採用した「SC400」のみで販売し、翌年の1992年にレクサスGS300と同等の3.0リッター直列6気筒エンジン搭載モデルの「SC300」が発売された。乗車定員は5名とし、駆動方式には後輪駆動を採用していた。

北米での評価は高く、Motor Trend誌が主催している「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」で賞を獲得し、Car and Driver誌では4年連続で「テン・ベストカー」に選出されている。これらの受賞歴を受けて、1992年に日本国内で「米国カーオブザイヤー受賞記念車」を特別仕様車として販売している。

1998年には「SC400」のグレードに5速ATが設定され、逆に「SC300」の5速MTは廃止されることとなった。

2001年にモデルチェンジを行ったレクサスSCは、2ドアクーペカブリオレとして生まれ変わっている。ちなみに日本仕様モデルは4代目「トヨタ・ソアラ」として発売された。乗員定員は4名としているものの、後部座席のスペースは狭く、多くのオープンカー同様に、あくまで前席をメインとして開発が進められたことがわかる。

ハードトップは自動開閉式となっており、小型モーターを10個搭載することで全ての駆動を電気モーターで行うことを可能とした。ちなみにこれは当事世界初の技術として注目を集めた。また、高性能・高品質であることでも知られており、IQS(米国自動車初期品質調査)機構によると、プレミアム・スポーティーカー部門で2004年から2006年まで3年連続で1位を獲得しており、VDS(米国自動車耐久品質調査)では2006年から2008年までの3年間と2009年に、同部門で1位を獲得している。

日本仕様車は4代目・ソアラとして2001年より発売されていたが、元々海外専売モデルであった「レクサス」ブランドの日本開業に伴い、2005年のマイナーチェンジ時にソアラからレクサスSCに改名している。

改名を機に日本仕様としては初代となるレクサスSCが誕生し、ソアラではオプションでしか設定されていなかったカーナビシステム、マークレビンソン・プレミアムサラウンドシステム等を標準装備とした。また、高級ブランドを定着させるために保証などの各種サービスも手厚くしており、そのため価格は上昇することとなったが、販売台数は右肩上がりとなった。

レクサスGSやISにも採用されているデザインコンセプト「L-finesse」を取り入れたエクステリアデザインで、フロントグリルは先鋭で革新的な新世代の風貌を纏っている。リアコンビネーションランプにはLEDを採用し、新デザインを用いている。また、進行角度をより鮮明に照らしてくれる「インテリジェントAFS」を搭載したヘッドライトも起用している。

インテリアにはシートやドアトリム、本木目パネルのカラー選択を可能とし、さらに自由度の高いカスタムを楽しめるよう設定された。シートとドアトリムにはサドルタン色(黄味が強いブラウン色)を廃止して新たに新色のキャメルを追加し、ブラック・エクリュ・ノーブルレッドの4種から選択が可能となった。

パワートレインにはレクサスLSにも採用されている4.3リッターV型8気筒エンジンを搭載しており、排ガス浄化性能をさらに向上させている。シャシーの剛性は従来型と比較して40%以上を向上させており、ボディ剛性が弱いというオープンボディのこれまでのイメージを払拭している。ボディーカラーは全11種類で展開しており、レクサスGSやISなどで取り入れられた斬新なカラーを積極的に採用するなど、それまでのソアラの格式高い印象を一新するカラー展開となった。

その後は年次毎に改良が施されており、2009年に事実上の生産終了モデルである2010年モデルを発売した。2010年には生産終了を発表すると共に、特別仕様車”The Eternal Jewel”を200台限定で発売。ソアラから数えて29年の歴史に幕を下ろす集大成として、プレミアム感を醸し出した専用エクステリア・インテリアを起用した。

ロングセラーの高級2ドアクーペカブリオレ・レクサスSC。以下に査定相場の傾向と相場表を記載してるので、是非参考にしてほしい。

 

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レクサスSCの査定相場事情

ソアラ時代から数えて29年間もの間、世界中で親しまれてきたクーペ/カブリオレ・レクサスSC。発売当初からその性能の高さが評価されており、確かな質感と走行性を求める感度の高いユーザーから高い支持を集めていた。

2005年にマイナーチェンジを行ってからはグレード体系が「SC430」の1種類となっており、その分、インテリアやボディカラーなどにユーザーの選択肢を多く取り入れている。2010年にその長い歴史に幕を下ろしたソアラだが、中古車市場では生産・販売が終了となった今でも高い人気を誇っている。今では中古車以外に手に入れることが出来ないため、年式に関わらずプレミアがついているといえる。年式が一番古いモデルと最新型では、査定額にほとんど差が見受けられない。年式というよりは、走行距離や車の状態、修復歴などによって査定額が決まる傾向にある。

レクサスSCの査定相場表

SC ザ・エターナルジュエル/平成22年式/8万km走行/115万円
SC SC430/平成22年式/6万km走行/182万円

SC SC430/平成21年式/11万km走行/75万円
SC SC430/平成21年式/1万km走行/180万円
SC SC430/平成21年式/4万km走行/166万円
SC SC430/平成21年式/6万km走行/140万円
SC SC430/平成21年式/7万km走行/136万円

SC SC430/平成20年式/10万km走行/91万円
SC SC430/平成20年式/3万km走行/163万円
SC SC430/平成20年式/6万km走行/109万円
SC SC430/平成20年式/7万km走行/111万円

SC SC430/平成19年式/11万km走行/74万円
SC SC430/平成19年式/12万km走行/64万円
SC SC430/平成19年式/3万km走行/106万円
SC SC430/平成19年式/4万km走行/105万円
SC SC430/平成19年式/5万km走行/109万円
SC SC430/平成19年式/6万km走行/108万円
SC SC430/平成19年式/7万km走行/104万円
SC SC430/平成19年式/11万km走行/123万円
SC SC430/平成19年式/20万km走行/38万円

SC SC430/平成18年式/10万km走行/80万円
SC SC430/平成18年式/3万km走行/130万円
SC SC430/平成18年式/4万km走行/111万円
SC SC430/平成18年式/7万km走行/113万円
SC SC430/平成18年式/9万km走行/78万円

SC SC430/平成17年式/6万km走行/122万円
SC SC430/平成17年式/9万km走行/88万円
SC SC430/平成17年式/17万km走行/63万円

レクサスSCのスペック表

レクサス・SC(初代)

■販売期間/1991年 – 2001年
■乗車定員/5人
■ボディタイプ/2ドア クーペ
■エンジン/
1UZ-FE型 4.0L V8
2JZ-GE型 3.0L 直6 DOHC

■駆動方式/FR
■変速機/4速AT/5速MT
■別名/日本:トヨタ・ソアラ(3代目)

レクサス SC(2代目)

■販売期間/
日本:2005年8月 – 2010年7月(生産終了)
日本国外:2001年 – 2010年

■乗車定員/4人
■ボディタイプ/2ドアクーペカブリオレ
■エンジン/3UZ-FE型 4.3L V8
■駆動方式/FR
■変速機/
5速AT(2001年 – 2005年)
6速AT(2005年 – 2010年)

■全長/4,535mm
■全幅/1,825mm
■全高/1,355mm
■ホイールベース/2,620mm
■車両重量/1,740kg
■別名/日本:トヨタ・ソアラ(4代目)2001年4月 – 2005年7月
■後継/レクサス・LC

 

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