レクサスIS F|査定相場を大公開

レクサスIS F|査定相場を大公開

レクサスIS F|査定相場を大公開

レクサスIS F|車・中古車の査定相場

レクサスIS Fはトヨタ自動車が「レスサス」で展開していた高級スポーツセダン型乗用車だ。同社の人気セダン・ISにさらに空力チューニングを施し、300km/Lを超えるスピードでも安定した走りを実現している。レクサスブランドの新しいパフォーマンスを提案することをコンセプトとし、スポーツモデルの象徴である「F」の名前を持つ初のモデルとして誕生した。

海外戦略を主とするレクサスだが、プレスリリースは2007年に生まれ故郷でもある富士スピードウェイサーキット場で行われた。「F」はこのサーキット場のイニシャルを由来としており、走りを愛する技術者達の情熱と挑戦への思いが込められている。同年に国内販売を果たし、続いて欧州や北米・豪州でも販売が開始された。その人気の高さから、2011年モデルからは韓国・台湾・中東でも販売が開始されるようになった。

発売されてから大きなモデルチェンジは一度も行われておらず、年次毎に改良を重ねて仕様や新機能を随時追加している。

ISをベースとしているが、エクステリアはヘッドライトや前後ドア、トランク、ルーフパネルを除いてほとんど全てが改良されている。ボンネットはヘッドの干渉を防ぐために大きく盛り上がっており、オーバーハングは大型V8エンジンを搭載するために若干引き伸ばされる形となった。フロントフェンダーパネルにはスリットが設けられており、冷却性能向上に寄与している。また、スポーティなエンジンサウンドと直進安定性の向上を図るために、エアロパーツとして4本出しのリアディフューザーを採用している。このディフューザーはレクサスのスーパーカー「LFA」をイメージして設計したとされている。

インテリアはベースとなった「IS」と比較してほとんど差は見受けられないが、300km/Lの走行に耐えられるよう、座面を低くしてサイドサポートを大きく張り出した専用スポーツシートを採用している。また、ISとの差別化を図るために、センターコンソールパネルには専用素材を使用し、ステアリングホイールには「F」のエンブレムを、300km/Lが印字された専用フルスケールメーターなどを装備している。

パワートレーンはV型8気筒・2UR-FSE型エンジンをベースにし、ヤマハ発動機と共同開発した「2UR-GSE」型エンジンを採用している。その名称はスポーツ向け仕様を表しており、V型や8気筒以上の大排気量エンジンとして知られている。鋭い吹け上がりと、胸に響くエンジンサウンドを実現しており、まさにレーシングエンジンとして極限まで性能を高めた究極のスポーツユニットだといえるだろう。

足回りにはトヨタ自動車の市販車では初採用となる、スパイラルフィン式のドリルドローターや2ポッドのアルミモノブロックキャリバー、高摩擦のブレーキパッドをイタリアのブレーキメーカー・ブレンボ社と共同開発の上に導入。ハイパフォーマンスなエンジン出力に対応出来るだけのブレーキ性能を兼ね備えている。そしてブレーキによる排熱を排出できるように、左右で回転方向が指定されたフィン状のデザインの軽量鍛造アルミホイールを採用している。

2014年5月に多くのファンに惜しまれつつも日本国内での生産を終了したレクサスIS F。市販車でありながらも、世界のサーキット場で活躍する“F”の称号と情熱は、今なお後続車に受け継がれている。

走りを愉しむドライバー向けのレーシングカーとして生まれたレクサスIS Fは、操舵性・走行性に何よりもこだわりを持ち、ドライバーに至高のドライビング体験を提供することだろう。以下に査定相場の傾向と相場表を記載してるので、是非参考にしてほしい。

 

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レクサスIS Fの査定相場事情

走る愉しさと操る歓びを詰め込んだスポーツモデルである“F”の称号を冠したスポーツセダン・レクサスIS F。生まれ故郷である富士スピードウェイサーキッド場や世界の名立たるサーキット場でその走行性能に磨きをかけており、スポーツセダンとしての頂点を極めている。

販売期間は7年に満たないが、匠の技術による確かな走行性や安定性、操舵性が世界中で高く評価され、往年のトヨタ・レクサスファンはもちろんのこと、モーターレースの愛好家達をも魅了した。

中古車市場には中々出回ることがないため、その希少性からも買取価格は高額で設定されている。特別仕様車は2009年に限定台数50台で発売された「Blazing Terracotta Interior」のみであり、さらに希少価値が高いモデルとなっているため、かなりの高額査定が望めるだろう。

基本的に中古車市場は5年5万キロ、10年10万キロを境に査定相場が変動するが、IS Fに至ってはその限りではない。たとえ10年落ちであっても100万円~150万円の相場を維持し、5年落ちともなると走行距離にもよるが300万円以上で買取された実績もある。
レーシング専用のチューニングを施した“F”モデルは現在でも活躍しているが、生産が終了したIS Fモデルはもはや中古車でしか手に入れられないため、愛好家達がいる限り、急激に値落ちする心配はないだろう。

数年後の未来では新車購入価格よりも高額な値段で取り引きされる日が来る可能性もゼロではないだろう。特別仕様車が発売されたのみでグレードには違いがないため、車の状態によって査定額が変動することは確実だ。売却を検討している人は自身の車の状態を良好に保つために、こまめにメンテナンスを行うことをお勧めする。

レクサスIS Fの査定相場表

IS F ベースグレード/平成26年式/6万km走行/234万円

IS F ベースグレード/平成25年式/2万km走行/312万円
IS F ベースグレード/平成25年式/3万km走行/253万円
IS F ベースグレード/平成25年式/5万km走行/210万円

IS F ベースグレード/平成23年式/2万km走行/250万円
IS F ベースグレード/平成23年式/5万km走行/249万円
IS F ベースグレード/平成23年式/6万km走行/221万円

IS F ベースグレード/平成22年式/12万km走行/146万円
IS F ベースグレード/平成22年式/3万km走行/231万円
IS F ベースグレード/平成22年式/7万km走行/213万円
IS F ベースグレード/平成22年式/8万km走行/201万円

IS F ベースグレード/平成21年式/10万km走行/122万円
IS F ベースグレード/平成21年式/6万km走行/143万円
IS F ベースグレード/平成21年式/8万km走行/153万円

IS F ベースグレード/平成20年式/10万km走行/129万円
IS F ベースグレード/平成20年式/11万km走行/120万円
IS F ベースグレード/平成20年式/12万km走行/108万円
IS F ベースグレード/平成20年式/5万km走行/144万円
IS F ベースグレード/平成20年式/6万km走行/155万円
IS F ベースグレード/平成20年式/7万km走行/166万円
IS F ベースグレード/平成20年式/8万km走行/106万円
IS F ベースグレード/平成20年式/9万km走行/109万円

レクサスIS Fのスペック表

レクサス・IS-F

■販売期間/2007年12月-2014年5月
■乗車定員/4人
■ボディタイプ/4ドアセダン
■エンジン/2UR-GSE型 4,968cc V8 DOHC
■駆動方式/FR
■最高出力/311kW(423PS)/6,600rpm
■最大トルク/505Nm(51.5kgm)/5,200rpm
■変速機/8速AT
■サスペンション/
前: ダブルウィッシュボーン
後: マルチリンク

■全長/4,660mm
■全幅/1,815mm
■全高/1,415mm
■ホイールベース/2,730mm
■車両重量/1,690kg
■生産工場/トヨタ自動車 田原工場
■後継/レクサス・RC F
(2ドアノッチバッククーペ)

 

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