エッセ|査定相場を大公開

エッセ|査定相場を大公開

エッセ|車・中古車の査定相場

エッセ 査定

エッセはダイハツ工業から2005年から2011年にかけて製造・販売されていた軽乗用車だ。
乗員定員は4人乗りとされており、ボディタイプは5ドアハッチバック型、エンジンはKE-VE型となっている。

コンパクトで少し丸みを帯びた台形を基調としたエクステリアデザインと豊富なカラー展開で主に若い女性からの支持を集めた。
ダイハツ工業自慢の「走り」へのこだわりが強いことでも知られており、男性や走行性を求める中高年層にも人気が高い。
名前の由来は、英語のEcoSimple&SmartEasyからきたとされており、まさにエッセはその名の通り余分なものを削ぎ落としシンプルなデザインかつ機能的に仕上がっている。。
その他の意味として「essential=必要不可欠なもの」の意も込められているとされている。
発売から終了にかけて一度もフルモデルチェンジ・マイナーチェンジは行われておらず、一部改良と特別仕様車の追加のみに留まった。

グレード体系は4種類あり、「X」、「L」、「D」、「ECO」で構成されている。
新車発売時の本体価格は下位グレードから約68万円、上位グレードでも約112万円と手が出しやすい価格設定となっており、
その代わりに下位グレードの装備は、エアコン、パワステ、パワーウインドウなど必要最低限のものとなっている。
特にその中でもグレードが低いECOでは、オーディオレス仕様で5速MT車のみで発売された。
加速性や爽快な走行性を求める中高年層に5MTは好まれる傾向にあり、2011年に販売終了した今でも多くのファンを抱えている。

エッセの特徴として、車両重量が軽く加速性能が高いことでも知られている。
台形型の低重心ボディをしており、全高が1,470mm、全幅は1,475mmであり、全高が全幅よりも低く設定されている。
コスト削減のためだけでなく、軽量設計のためにも室内にはあえて鉄板のままの部分を残すなどといった工夫が見られる。
これにより軽量化に成功し、2WDモデルの重量は約710kg、4WDでも約780kgを記録している。
また、むき出しになった鉄板部分のデザインが外車のようだと、その斬新なデザインがかえって車好きの人に好まれる傾向にもあるようだ。
当時高出力だったKF‐VE型エンジンを採用しており、アフターパーツ類も豊富に販売されていたことからチューニングが容易となり、
DCCSが主催するタイムアタック式の協議会「ダイハツチャレンジカップ」のL2クラス(軽2輪駆動自動車クラス)へ参加する人も多く見受けられた。

エッセが誇るのは何もそのデザインや走行性だけではない。
燃費の良さも魅力の一つであり、4速ATは19.4~20km/L、5速MTならば24.5~26km/Lと優秀な数字を掲げている。
価格、重量、燃費の良さ、デザイン、走行性などを総合的に考えた場合、エッセは大変コストパフォーマンスが高い車だと言える。

あらゆる面で高評価を得ていたエッセだが、実質的な後継車種となる「ミライース」生産のため、
2011年8月末に生産を終了し、その後は在庫販売のみを行う形となった。

 

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エッセの査定相場事情

デザインと走行性が人気のエッセは、若い女性だけでなく、走行性を重視した男性層からも高い支持を得ている車種だ。
パステルカラーをイメージカラーとして発売されており、その可愛さからは想像できないほど、性能面においても評価できる点が多くある。
飽きのこないシンプルな外装と内装や、乗降性を重視した90度に開くドアなど、随所にこだわりが見受けられる。
また走行性能と低燃費を誇っており、本来の軽自動車のあるべき姿といえよう。
コンパクトにまとまっているため、狭い路地や駐車、Uターンの際も大変便利との声が上がっている。
街中だけでなく郊外での加速にも対応しているため、大変使い勝手の良い車種といえるだろう。

一部のマニアの間でも人気で、その理由の一つとして、カーレース用のカスタムが容易に出来る点がある。
車両重量の軽さや低重心に設計されたデザイン、ダイハツ直系メーカーであるD-SPORTが豊富にアフターパーツを販売していたため、
安価で車体が手に入ることも相まって、チューニング費用を抑えることができるなど、理想的な条件が整っているのだ。
また、今では珍しい5速MT車に乗れるとあって、中高年層からも支持を得ており、中古車市場でも高値で取引されやすくなっている。
エッセの中でも一番人気の高いグレードは、上位グレードの「カスタム」で、マニア人気の高い5速MTで4WD車だとさらに好ましい。
グレード「X」や「カスタム」は元々非常に人気が高く、買取相場もDグレードに比べて1.5倍の値がついた例もある。
エッセに限らずにいえることだが、走行距離が10万km以上、年式が古い車には値段が付きづらい。
最終モデルが2010年に販売されており、走行距離にもよるが、平均して10~15万円で取引されている傾向にある。
とはいえエッセは元々人気の高い軽自動車で、まだまだ隠れファンが多いもの事実。
もし10年10km以上の走行であっても、エクステリアとインテリアの状態の良し悪し・グレードによっても価格は左右されていくため、
今一度車の状態を確かめた後に、査定に出す価値はありそうだ。

ツーサテの査定相場について

本サイトにおける査定相場は、過去の査定実績をもとに算出しているものであり、決して査定額を保証するものではありません。

査定時期による相場変動、年式・走行距離や車両の状態に応じて査定額は変動するものです。

また、査定会社によっても査定基準は異なりますので、あくまでも参考値としてお考え下さい。

エッセの査定相場表

エッセ カスタム/平成23年/9万km走行/16万円
エッセ カスタム/平成23年/9万km走行/14万円
エッセ X/平成23年式/5万km走行/9万円
エッセ D/平成23年/5〜6万km走行/9万円
エッセ D/平成23年/10〜11万km走行/8万円

エッセ カスタム/平成22年/4万km走行/30万円
エッセ X/平成22年/1万km走行/21万円
エッセ X/平成22年/3〜4万km走行/15万円
エッセ D/平成22年/4万km走行/9万円
エッセ D/平成22年/6〜7万km走行/6万円
エッセ X スペシャル/平成22年/10〜11万km走行/5万円以下

エッセ Xスペシャル/平成21年式/2万km走行/10万円

エッセ カスタム/平成21年/3万km走行/29万円
エッセ カスタム/平成21年/6万km走行/16万円
エッセ D/平成21年式/2万km走行/7.5万円

エッセ X スペシャル/平成21年/2〜3万km走行/13万円
エッセ D/平成21年/5〜6万km走行/6万円
エッセ D セレクション/平成21年/3〜4万km走行/6万円
エッセ エコ/平成21年/10〜11万km走行/5万円以下
エッセ L/平成21年/5〜6万km走行/6万円

エッセ D/平成20年/2万km走行/7.5万円
エッセ D セレクション/平成20年/5〜6万km走行/10万円
エッセ カスタム/平成20年/11〜12万km走行/6万円
エッセ X/平成20年/9〜10万km走行/5万円以下
エッセ VS メモリアルエディション/平成20年/8〜9万km走行/5万円以下
エッセ D セレクション/平成20年/3〜4万km走行/5万円以下
エッセ カスタム/平成20年/2〜3万km走行/11万円
エッセ D セレクション/平成20年/4〜5万km走行/8万円
エッセ VS メモリアルエディション/平成20年/7〜8万km走行/7万円

エッセ D/平成19年/5〜6万km走行/5万円以下
エッセ L/平成19年/5〜6万km走行/8万円

エッセ L/平成18年/7〜8万km走行/5万円以下
エッセ X 4WD/平成18年/9〜10万km走行/5万円以下
エッセ L/平成18年/8〜9万km走行/5万円
エッセ L/平成18年/6〜7万km走行/9万円
エッセ X/平成18年/2〜3万km走行/10万円

エッセのスペック表

ダイハツ・エッセ/L235S/245S型

■販売期間/2005年12月20日 – 2011年9月19日
■乗車定員/4人
■ボディタイプ/5ドア ハッチバック
■エンジン/KF-VE型 658cc 直3 DOHC DVVT
■駆動方式/FF / 4WD
■最高出力/58ps/7,200rpm
■最大トルク/6.6kg・m/4,000rpm
■変速機/3速AT / 4速AT / 5速MT
■サスペンション/前:ストラット 後:トーションビーム
■全長/3,395mm
■全幅/1,475mm
■全高/1,470mm
■ホイールベース/2,390mm
■車両重量/700kg-780kg
■生産台数/21万4960台
■後継/ダイハツ・ミライース

 

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