エスクード|査定相場を大公開

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エスクード|車・中古車の査定相場

エスクードはスズキが1988年から現在まで製造・販売しているクロスオーバー型SUVだ。現在ブームともいえるクロスオーバーSUVの先駆けとなった車種であり、開発時のコンセプトは「クロスカントリーセダン」であった。開発当事、十分なオフロード走行が可能なクロスカントリー車がブームとなっていたが、燃費性能・車内の揺れ、高速道路での運動性能などといった、日常使いで不便な点が多く挙げられていた。そういった声を汲み取り、より日常使いに特化したパートタイム式四輪駆動システムや2速副変速機を備えるなどして、ユーザーのニーズに応えたことで人気に火がついたといえる。

2005年に初のフルモデルチェンジを行い、その際にラダーフレームビルトインモノコックボディ構造を採用したことにより、従来のセパレートフレームと比較するとボディ剛性が向上し、揺れや騒音といった乗り心地面も改善されている。この辺りから、クロスカントリー車というよりは、現在ブームが巻き起こっているクロスオーバーSUVへと発展したとされている。

海外戦略車両としても知られており、北米では「サイドキック」、欧州では「ビターラ」、2015年に発売された現行モデルの4代目になると「ビターラ」に統一されて販売されている。

スポーティな内外装を有しており、エクステリアのフロントグリルやヘッドライトの顔つきからは力強い走行性を彷彿させることだろう。また、インテリアは黒を基調とした落ち着いた印象で、1.4ターボモデルでは黒に加えて赤のステッチやメーターフレームなどを採用している。シートのメインサイドには本革、メインにはスエード調の表皮を仕様しており、スポーティモデルとしての質感を向上させているほか、ホールド性にも拘ったシート形状を採用している。乗降性を向上させるために、フロント足元にはランプを設置しており、暗い場所やナイトドライブにも対応している。

そのほか、先行車両との車間距離を一定に保つよう自動で減速・加速するアクティブクルーズコントロールやフルオートエアコン、シートヒーターなどの快適装備を兼ね備えており、ドライバーの負担を軽減し、気持ちよくドライブが出来るような仕様となっている。

また、ミリ派レーダー方式で障害物を検知し、万一の事故を未然に防ぐ・レーダーブレーキサポートⅡも全車標準装備としており、予防安全性も高く評価されている。

SUVとしての走行性能はいうまでもなく、オンロードでもオフロードでも車を自在に操ることが出来る先進の4WDシステム「ALLGRIP(オールグリップ)」を採用。走破性と走行安定性を両立させ、さらなる走りの愉しさと安心感を与えてくれることだろう。

スズキが世界に誇る、クロスオーバーSUVの先駆けとなった車種・エスクード。以下に査定相場の傾向と相場表を記載してるので、是非参考にしてほしい。

 

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エスクードの査定相場事情

世界戦略車としても知られているエスクードは、モデルチェンジを繰り返しながら現在のクロスオーバーSUVへと成長し、ブームの先駆けとなった車種としても知られている。そのスポーティな内外装と確かな走行性、安定性、安全性などが世界中で高く評価されており、主に走りに拘りを持つ男性ユーザーから高い支持を集めている。

中古車市場でも高い人気を誇っており、10年以上落ち10万キロ以上であっても20万円以上、走行距離が短ければ50万円近い相場で取り引きされている。以上からも、エスクードの人気の高さ・走行性への信頼度が伺える。現行モデルは2015年に発売された4代目となっており、従来の型と比較して安全面をさらに向上させている。先進システムは1.6、1.4ターボ共に標準装備としており、査定時における評価も高い。

近々マイナーチェンジも予定されており、中古車市場にも少なからず影響を及ぼすことだろう。そのため売却を検討している人は早めの判断が吉となりそうだ。

エスクードの査定相場表

エスクード XG/平成28年式/2万km走行/121万円
エスクード ベースグレード/平成28年式/2万km走行/113万円
エスクード ランドブリーズ/平成28年式/2万km走行/121万円

エスクード ベースグレード/平成27年式/2万km走行/119万円
エスクード ランドブリーズ/平成27年式/5万km走行/92万円

エスクード クロスアドベンチャー/平成26年式/6万km走行/92万円
エスクード ランドブリーズ/平成26年式/3万km走行/109万円

エスクード XG/平成25年式/5万km走行/82万円
エスクード XG/平成25年式/9万km走行/39万円
エスクード クロスアドベンチャー/平成25年式/2万km走行/89万円
エスクード クロスアドベンチャー/平成25年式/7万km走行/64万円

エスクード XG/平成24年式/4万km走行/83万円
エスクード クロスアドベンチャー/平成24年式/3万km走行/97万円
エスクード クロスアドベンチャー/平成24年式/4万km走行/92万円

エスクード XG/平成23年式/8万km走行/30万円

エスクード XG/平成22年式/8万km走行/32万円

エスクード 2.4XG/平成21年式/12万km走行/17万円
エスクード 2.4XG/平成21年式/6万km走行/40万円
エスクード XG/平成21年式/6万km走行/37万円
エスクード オニールリミテッド/平成21年式/7万km走行/47万円

エスクード 2.0XG/平成20年式/10万km走行/23万円
エスクード 2.4XG/平成20年式/8万km走行/30万円
エスクード 2.4ヘリーハンセン リミテッド/平成20年式/6万km走行/53万円
エスクード 2.4ヘリーハンセン リミテッド/平成20年式/7万km走行/47万円
エスクード 2.7XS/平成20年式/6万km走行/37万円
エスクード 2.7サロモンリミテッド/平成20年式/4万km走行/39万円

エスクード 2.0XE/平成19年式/7万km走行/24万円
エスクード 2.0XG/平成19年式/9万km走行/18万円
エスクード 2.0サロモンリミテッド/平成19年式/2万km走行/40万円
エスクード 2.0ヘリーハンセン リミテッド/平成19年式/7万km走行/32万円
エスクード 2.0ヘリーハンセン リミテッド/平成19年式/9万km走行/17万円
エスクード 2.7XG/平成19年式/2万km走行/23万円
エスクード 2.7XS/平成19年式/14万km走行/15万円
エスクード 2.7サロモンリミテッド/平成19年式/4万km走行/39万円
エスクード 2.7サロモンリミテッド/平成19年式/9万km走行/26万円

エスクード 2.0XE/平成18年式/9万km走行/23万円
エスクード 2.0XG/平成18年式/9万km走行/12万円
エスクード 2.0サロモンリミテッド/平成18年式/8万km走行/27万円
エスクード 2.7XS/平成18年式/4万km走行/34万円
エスクード スーパーサウンドエディション/平成18年式/12万km走行/20万円
エスクード スーパーサウンドエディション/平成18年式/3万km走行/35万円
エスクード フィールドトレック/平成18年式/9万km走行/19万円

エスクード 2.0XG/平成17年式/10万km走行/14万円
エスクード 2.0XG/平成17年式/13万km走行/14万円
エスクード 2.0XG/平成17年式/5万km走行/29万円
エスクード 2.0XG/平成17年式/9万km走行/14万円
エスクード 2.7XS/平成17年式/6万km走行/19万円
エスクード 2.7XS/平成17年式/9万km走行/12万円

エスクードのスペック表

スズキ・エスクード(初代)
スズキ・エスクードノマド

■販売期間/1988年 – 1997年
■乗車定員/5名
■ボディタイプ/
3ドア SUV
5ドア SUV(ノマド)
3ドアコンバーチブル

■エンジン/
G16A型 1.6 L 直4 SOHC
J20A型 2.0 L 直4 DOHC
H20A型 2.0L V6 DOHC
H25A型 2.5 L V6 DOHC
RF型 2.0L 直4 SOHC ディーゼル ターボ

■駆動方式/パートタイム4WD
■変速機/5MT / 4AT / 3AT
■サスペンション/
前:マクファーソンストラット
後:トレーリングアーム+センターAアームリジッド

■全長/3,560 mm、3,975 mm(ノマド)
■全幅/1,635 mm
■全高/1,665 mm、1,700 mm(ノマド)
■ホイールベース/2,200 mm、2480 mm(ノマド)
■車両重量/1010 kg、1210 kg(ノマド1.6 L)
■姉妹車/
マツダ・プロシードレバンテ(初代)
ジオ・トラッカー
ポンティアック・サンランナー
スズキ・ビターラ/グランドビターラ

スズキ・エスクード(2代目)

■販売期間/1997年 – 2005年
■乗車定員/5名
■ボディタイプ/
3ドア SUV
5ドア SUV
3ドアコンバーチブル

■エンジン/
G16A型 1.6L 直4 SOHC
J20A型 2.0L 直4 DOHC
H25A型 2.5L V6 DOHC
RF型 2.0L 直4 SOHC ディーゼル インタークーラーターボ

■駆動方式/FR/パートタイム4WD
■変速機/5MT / 4AT
■サスペンション/
前:マクファーソンストラット
後:5リンクリジッド

■全長/3,810 mm(3ドア)、4,090 mm(5ドア)、4,640 mm(グランドエスクード)
■全幅/1,695 mm – 1,780 mm
■全高/1685 mm、1,740 mm(グランドエスクード)
■ホイールベース/2,200 mm(3ドア)、2,480 mm(5ドア)、2,800 mm(グランドエスクード)
■車両重量/1,270 kg、1,680 kg(グランドエスクード2.7 L)
■姉妹車/
マツダ・プロシードレバンテ(2代目)
シボレー・トラッカー

スズキ・エスクード(3代目)

■販売期間/2005年 – 2017年[2]
■乗車定員/5名
■ボディタイプ/
3ドア SUV
5ドア SUV

■エンジン/
前期型(2005.5-2008.6)
M16A型 1.6L 直4 DOHC
J20A型 2.0 L 直4 DOHC
H27A型 2.7 L V6 DOHC

後期型(2008.6-2017.4)
J24B型 2.4L 直4 DOHC
N32A型 3.2 L V6 DOHC
DDiS型1.9 Lクリーンディーゼル(海外のみ)

■駆動方式/フルタイム4WD
■変速機/5MT / 5AT / 4AT
■サスペンション/
前:マクファーソンストラット式
後:マルチリンク式

■全長/4,005 mm(3ドア)、4,420 mm(5ドア)
■全幅/1,810 mm
■全高/1,695 mm
■ホイールベース/2,440 mm(3ドア)、2,640 mm(5ドア)
■車両重量/
1,600 kg(2.4 L 5MT車)
1,620 kg(2.4 L 4AT車)
1,710 kg(3.2 L車)

スズキ・エスクード(4代目)

■販売期間/2015年10月15日 –
■乗車定員/5名
■ボディタイプ/5ドア クロスオーバーSUV
■エンジン/
M16A型:1,586cc 直列4気筒DOHC
K14C型:1,371cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ(2017年7月-)

■駆動方式/
前輪駆動

(2015年10月-2016年11月)
四輪駆動(ALLGRIP)

■最高出力/
M16A型:86kW (117PS)/6,000rpm
K14C型:100kW (136PS)/5,500rpm

■最大トルク/
M16A型:151Nm (15.4kgm)/4,400rpm
K14C型:210Nm (21.4kgm)/2,100-4,000rpm

■変速機/6速AT
■サスペンション/
前:マクファーソンストラット式コイルスプリング
後:トーションビーム式コイルスプリング

■全長/4,175mm
■全幅/1,775mm
■全高/1,610mm
■ホイールベース/2,500mm
■車両重量/
(2015年10月-2016年11月)
1,140kg(1.6L 2WD)

(2017年7月-)
1,210kg(1.6L 4WD)
1,220kg(1.4Lターボ)

■ブレーキ/
前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク

■海外市場での名称/ビターラ

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